A működés során a henger főként a belső égésű motorban vagy külső égésű motorban lévő edényre utal, amely a dugattyúját benne tartja, és lehetővé teszi, hogy bizonyos mértékig balra és jobbra mozogjon. A gyártási folyamat során a henger főként tömítésekből, dugattyúrudakból, végsapkákból, dugattyúkból és ezek hengerbetéteiből áll.
A henger bizonyos mértékig hatékonyan tudja végrehajtani az oda-vissza irányú lineáris mozgást és a lengést. A munkafolyamat során elsősorban az olajködre támaszkodik a levegő kompressziójában, és keni a dugattyút. A pneumatikus sebességváltóban ez egy pneumatikus működtető szerkezet, amely a sűrített levegő nyomásenergiáját mechanikai energiává alakítja.
1. Egyhatású henger: működés közben csak az egyik végén van dugattyúrúd, és a légnyomást a dugattyú egyik oldalának levegőellátása generálja, hogy energiát képezzen. A légnyomás elősegíti, hogy a dugattyú tolóerőt hozzon létre, hogy a rugó vagy a saját súlya meghosszabbítsa és visszatérjen.
2. Kettős funkciós henger: cserélje ki a levegőellátást a dugattyú mindkét oldaláról, hogy egy vagy két irányban kifejtse az erőt.
3. Szeleplemez henger: cserélje ki a dugattyút szeleplemezre, a kimenő erőt csak egy irányba, és állítsa vissza a torziós rugóval. Jó tömítőképességgel rendelkezik, de rövid a löket.
Azt a hengert, amelyben a henger ide-oda lendül, lengőhengerének nevezzük. A gyártás során a henger belső falát hatékonyan választják el levelekkel, és a levegőt hatékonyan juttatják el a két kamrába. A berendezés kimenő tengelye hatékonyan leng, és lengési szöge kisebb, mint 280 fok. Vannak még forgóhengerek, gáz-folyadék csillapító hengerek és léptetőhengerek is.
