A dugattyú a henger nyomás alatt álló része. A dugattyú két kamrájának átfúvató gázának megakadályozása érdekében dugattyú tömítőgyűrű van ellátva. A dugattyú kopógyűrűje javíthatja a henger irányítását, csökkentheti a dugattyú tömítőgyűrű kopását és csökkenti a súrlódási ellenállást. A kopásálló gyűrűk általában poliuretánt, poli-tetrafluor-etilént, szövetvászon szintetikus gyantát és más anyagokat használnak. A dugattyú szélességét a tömítőgyűrű mérete és a szükséges csúszó rész hossza határozza meg. A csúszó rész túl rövid, ami korai kopást és lefoglalást okozhat.
A henger belső és külső szivárgása alapvetően a dugattyúrúd excentrikus beszerelésének, a nem megfelelő kenőanyagnak, a tömítőgyűrű és a tömítőgyűrű kopásának vagy sérülésének, a hengerben lévő szennyeződéseknek és a dugattyúrúd karcolásainak a következménye. Ezért, amikor a henger belső és külső szivárgása bekövetkezik, a dugattyúrúd középpontját úgy kell beállítani, hogy biztosítsák a dugattyúrúd és a henger koaxiális helyzetét; és a kenőanyagot rendszeresen ellenőrizni kell a henger megfelelő kenése érdekében; ha van henger, a szennyeződéseket időben el kell távolítani; ha karcolások vannak a dugattyú tömítéseken, akkor azokat cserélni kell újokra. Ha a tömítőgyűrű és a tömítőgyűrű kopott vagy sérült, akkor időben ki kell cserélni őket.
Pontosan szólva, a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti kenésnek kell lennie, mivel a dugattyú és a henger csekély kapcsolatban vannak. A kopás 70% -a határ-súrlódás és vegyes súrlódás esetén fordul elő, vagyis az indítás során fellépő súrlódás esetén. Amikor a tömítés és a hengerfal részlegesen meg van töltve kenőanyaggal, vegyes súrlódás alakul ki. Ebben az időben, a sebesség növekedésével, a súrlódási együttható továbbra is gyorsan csökken. Amikor a dugattyú sebessége eléri egy bizonyos értéket, egy hatékony kenési film alakul ki a folyadék kenése érdekében. A kenési módszer fröccsen, de a fölösleges olajat át kell kaparni a dugattyúgyűrűn. Ezenkívül a henger csiszolásakor sok finom gödör alakul ki a hengerbélés felületén az olaj tárolására, ami előnyös a kenéshez.
Pneumatikus alkatrészek esetében a hosszú élettartamú kenés elérése érdekében meg kell felelnie az alapolaj zsírkonzisztenciájának és viszkozitásának, amely alacsony súrlódási együtthatót és jó kiegészítő tömítőhatást eredményezhet; kitűnő tapadást és jó kompatibilitást a gumi és nedvesítő teljesítmény; jó kenési tulajdonságokkal rendelkezik és csökkenti a kopást.
